如果我们仔细观察，会发现一个很有意思的现象，很多汽车的排气管是黑乎乎的，用纸一擦能擦到像黑碳一样的黑色粉末，但有些车的排气管黑的轻的一些，有的要严重，特别是一些涡轮增压直喷发动机的排气管黑得似乎要更加严重一些，这是怎么回事呢？

毫无疑问，附着在排气管内表面黑乎乎的东西就是我们常说的积碳，积碳不是都在发动机内部，怎么跑到排气管上了呢？实际上对于汽车来讲，排气管发黑大多不能说是故障，要说仅能说是发动机工况问题，因为导致排气管积碳附着的根本原因是发动机混合气燃烧不充分。混合气燃烧不充分会生成大量的积碳，随排气管排出，有些附着在三元催化器内部，日积月累造成三元催化器堵塞；而有些则附着在氧传感器表面上，久而久之造成氧传感器失效；还有就是一部分积碳附着在排气管内表面上，造成我们看到的现象，即排气管发黑，这样的解释就不难理解了吧。

三元催化器堵塞

造成发动机燃烧不充分的原因有很多种，排除故障因素，汽车是由ECU控制喷油量，并根据实际情况来调整喷油量，但这种情况是千变万化的，即使ECU努力控制调整，也难免会出现混合气比例失调的时候，这就会造成燃烧不充分而产生大量积碳。

至于为何缸内直喷发动机的排气管更黑，实际上，关于直喷发动机积碳问题的新闻也不是什么新鲜事儿了，直喷发动机虽然技术先进，省油动力好，但积碳问题却一直是无法回避的问题。这和直喷发动机结构有一定关系，特别是发动机内部积碳，像进气门背部积碳。燃油其实也有一定的清洗功能，直喷发动机燃油直接进入气缸，无法清洗进气门背部。而直喷涡轮增压发动机，工况有时不稳定也是正常的，涡轮增压发动机主要是靠增加进气压力来榨取更多的发动机动力，而涡轮增压器运行速度极快，而且旋转快慢还取决于所排废气量的大小，控制难度很大，混合气燃烧不充分的工况自然会时有发生，而且发生的机率更大一些，这就不难理解了，缸内直喷发动机排气管普遍更黑。发动机工况时有不佳并不是故障，但有些故障却能加重发动机工况的恶劣，像火花塞故障、前氧传感器故障、水温传感器故障、、空气流量计故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴积碳等等。

总之，排气管黑乎乎的无需担心，但也要注意定期保养汽车、定期清洗积碳、油路，定期检查更换火花塞、点火线圈等等，只要保养做到位，可以缓解发动机的不良工况的发生。